Maßgeschneiderter Doppelträger-Portalkran

Die beiden Hauptträger des Doppelträger-Portalkrans sind auf zwei Auslegern montiert, um eine Portalform zu bilden. Es gibt keine separate Laufplattform, der obere Teil des Hauptträgers dient als Laufplattform und die Geländer und leitfähigen Laufwagen sind auf der oberen Abdeckung des Hauptträgers installiert. Laufstege, Geländer und Leitern der Zweiträger-Portalkrane sind nach den einschlägigen Sicherheitsvorschriften und Konstruktionsvorgaben konstruiert.

Diese Art von Kran läuft auf der Bodenschiene und wird hauptsächlich für Handhabungs- und Installationsarbeiten in Freiluftlagern, Kraftwerken, Häfen und Eisenbahnfrachtterminals eingesetzt. Im Vergleich zu Einträger-Portalkranen eignen sich die maßgeschneiderten Doppelträger-Portalkrane besser für Projekte mit großen Stückzahlen und langen Bauzeiten. Es verbessert die Produktionskapazität und Produktivität von Be- und Entladevorgängen erheblich und ist das wichtigste Hebegerät für die Qualität und Effizienz des Verpackungsbaus.

Portalkräne werden grundsätzlich im Freien aufgestellt. Durch die häufige Einwirkung von Wind, Regen und Sonnenlicht werden die Hauptstruktur und die Komponenten des Doppelträger-Portalkrans durch Korrosion beschädigt oder verformt, und auch die relevanten elektrischen Komponenten und Geräte unterliegen einer Alterung. Dies beeinträchtigt nicht nur die Arbeitseffizienz des Portalkrans, sondern kann auch zu Sicherheitsunfällen bei der Arbeit führen. Daher ist es notwendig, den Portalkran häufig zu warten.

Die Arbeitsleistung und Lebensdauer jedes Mechanismus eines Portalkrans hängen weitgehend von der Schmierung ab. Überprüfen Sie zunächst den Haken und das Drahtseil des Krans auf gebrochene Drähte, Risse und starke Korrosion und reinigen und schmieren Sie sie. Überprüfen Sie zweitens jeden Monat den Riemenscheibenblock, die Trommel und die Riemenscheibe, um festzustellen, ob Risse vorhanden sind und ob die Schrauben der Pressplatte und der Trommelbasis festgezogen sind. Wenn die Trommelwelle etwa 5 % abgenutzt ist, sollte sie ersetzt werden. Wenn der Verschleiß der Rillenwand 8 % und der innere Verschleiß 25 % des Innendurchmessers des Drahtseils erreicht, sollte es ersetzt werden. Darüber hinaus sollten die Schrauben des Reduzierstücks regelmäßig überprüft werden, um sicherzustellen, dass sie fest angezogen sind.