1. Der Teil des Krangetriebes, der für Ölleckagen zuständig ist:
① Die Verbindungsfläche des Reduziergehäuses, insbesondere des vertikalen Reduzierstücks, ist besonders stark beansprucht.
② Die Endkappen der einzelnen Wellen des Reduziergetriebes, insbesondere die Wellenlöcher der Durchgangskappen.
③ Auf der flachen Abdeckung des Beobachtungslochs.
2. Analyse der Ursachen des Ölaustritts:
① Die Verbindungsfläche der Box ist rau und die Verbindung ist nicht dicht.
② Das Gehäuse erfährt eine Verformung, und die Verbindungsfläche sowie die Lagerlöcher verändern sich entsprechend, wodurch Spalten entstehen.
③ Der Spalt zwischen Lagerdeckel und Lagerbohrung ist zu groß, und die Ölrücklaufnut im Deckel ist verstopft. Die Dichtringe an Welle und Deckel sind gealtert und verformt und haben ihre Dichtwirkung verloren.
④ Zu hoher Ölstand (der Ölstand darf die Markierung an der Ölnadel nicht überschreiten). Die Dichtfläche an der Sichtöffnung ist uneben, die Dichtung ist beschädigt oder fehlt, und die Abdichtung ist nicht dicht.
3. Maßnahmen zur Verhinderung von Ölleckagen:
① Stellen Sie sicher, dass die Verbindungsflächen des Reduzierstücks eng aneinander liegen und die Metalloberflächen gemäß den technischen Normen mit Dichtmittel beschichtet sind.
② Öffnen Sie eine Rücklaufölnut auf der Basisfugenfläche, damit das ausgelaufene Öl über die Rücklaufölnut in den Öltank zurückfließen kann.
③ Flüssiges Nylon-Dichtmittel oder ein anderes Dichtmittel auf alle Ölleckagestellen auftragen, wie z. B. die Verbindungsfläche des Gehäuses, die Löcher der Lagerendabdeckung und die Ölabdecköffnung.
④ Für Flächen mit relativer Rotation, wie z. B. Wellen und Durchgangslöcher in Deckeln, werden Gummidichtungsringe verwendet.
⑤ Mit den saisonalen Temperaturschwankungen muss das geeignete Schmieröl gemäß den Vorschriften ausgewählt werden.
⑥ Das langsam laufende Untersetzungsgetriebe verwendet Molybdändisulfid als Schmierstoff, um Ölleckagen zu vermeiden.
Veröffentlichungsdatum: 12. März 2024
