Unter Schienennagen versteht man den starken Verschleiß, der beim Betrieb des Krans zwischen der Radfelge und der Seite der Stahlschiene auftritt.
Rad nagendes Flugbahnbild
(1) Es gibt eine helle Markierung an der Seite des Gleises, und in schweren Fällen lösen sich Grate oder Streifen aus Eisenspänen.
(2) Auf der Innenseite der Felge befinden sich helle Flecken und Grate.
(3) Wenn der Kran startet und bremst, weicht die Fahrzeugkarosserie aus und verdreht sich.
(4) Während der Kranfahrt kommt es innerhalb einer kurzen Distanz (10 Meter) zu einer erheblichen Änderung des Abstands zwischen den Radfelgen und der Schiene.
(5) Das große Auto macht ein lautes „Zischen“, wenn es auf der Strecke fährt. Wenn das Knabbern an der Schiene besonders stark ist, ertönt ein „hupendes“ Aufprallgeräusch, und die Schiene steigt sogar an.
Grund 1: Gleisproblem – die relative Höhenabweichung zwischen den beiden Gleisen überschreitet den Standard. Eine übermäßige Abweichung in der relativen Höhe des Gleises kann dazu führen, dass das Fahrzeug zur Seite kippt und sich die Schienen verbeißen. Verarbeitungsmethode: Gleisdruckplatte und Dämpfungsplatte anpassen.
Grund 2: Gleisproblem – übermäßige horizontale Biegung des Gleises. Da die Gleise den Toleranzbereich überschritten, kam es zu Schienenbrüchen. Lösung: Wenn es begradigt werden kann, richten Sie es gerade aus; Wenn es nicht gerade ausgerichtet werden kann, ersetzen Sie es.
Grund 3: Gleisproblem – Einsinken des Gleisfundaments oder Verformung der Stahlkonstruktion der Dachträger. Lösung: Unter der Prämisse, die sichere Nutzung des Fabrikgebäudes nicht zu gefährden, kann das Problem durch eine Verstärkung des Fundaments, das Anbringen von Polsterplatten unter der Schiene und eine Verstärkung der Stahlkonstruktion der Dachbalken gelöst werden.
Grund 4: Radproblem – Die Durchmesserabweichung der beiden aktiven Räder ist zu groß. Lösung: Wenn die ungleichmäßige Abnutzung der Radlauffläche zu einer übermäßigen Abweichung führt, kann die Lauffläche geschweißt, dann gedreht und schließlich oberflächenvergütet werden. Bei Schienenfressern, die durch ungleiche Durchmesserabmessungen der beiden Laufflächen des Antriebsrads oder durch eine falsche Installation der Radkegelrichtung verursacht werden, sollte das Rad ausgetauscht werden, um die Durchmesserabmessungen gleich zu machen oder die Kegelrichtung richtig zu installieren.
Grund 5: Radproblem – übermäßige horizontale und vertikale Abweichung der Räder. Lösung: Wenn die Verformung der Brücke dazu führt, dass die horizontalen und vertikalen Abweichungen der großen Räder die Toleranz überschreiten, sollte die Brücke zunächst korrigiert werden, um den technischen Anforderungen zu entsprechen. Sollte es immer noch zu Reibungen auf der Schiene kommen, können die Räder erneut eingestellt werden.
Mit der Brücke gibt es kein Problem, aber auf der festen Schlüsselplatte des Winkellagergehäuses kann ein entsprechend dickes Polster angebracht werden. Fügen Sie beim Anpassen der horizontalen Abweichung Polsterung auf der vertikalen Oberfläche der Radgruppe hinzu. Fügen Sie beim Anpassen der vertikalen Abweichung Polsterung auf der horizontalen Ebene der Radgruppe hinzu.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 28. April 2024
