50-Tonnen-Doppelträger-Auslegerportalkran mit Rädern

Der Doppelträger-Ausleger-Portalkran mit Rädern besteht aus einem Türrahmen, einem Kraftübertragungssystem, einem Hubmechanismus, einem Fahrwagen und einem Radantrieb. Dank der Räder kann der Kran ohne Schienenverlegung frei bewegt und gedreht werden, was die Bedienung flexibel und einfach macht. Er kann bis zu 50 Tonnen Güter gleichzeitig heben, jedoch ist die Transportdistanz aufgrund der Ausleger an beiden Enden größer. Dies reduziert den Arbeitsaufwand für die Bediener erheblich und spart Zeit beim Güterumschlag.

Die von unserem Unternehmen hergestellten Portalkrane lassen sich grob in folgende Kategorien einteilen:
① Portalkran: Dieser Krantyp ist am weitesten verbreitet und kann verschiedene Teile und Schüttgüter bewegen. Seine Tragfähigkeit beträgt weniger als 100 Tonnen, die Spannweite 4 bis 35 Meter. Portalkrane mit Greiferaufzügen weisen in der Regel eine höhere Arbeitsleistung auf.

2. Portalkrane für Wasserkraftwerke: Sie werden hauptsächlich zum Heben und Öffnen sowie Schließen von Schleusentoren eingesetzt und können auch für Montagearbeiten verwendet werden. Die Tragfähigkeit beträgt 80–500 Tonnen, die Spannweite ist gering (8–16 Meter) und die Hubgeschwindigkeit niedrig (1–5 Meter pro Minute). Dieser Krantyp wird seltener zum Heben eingesetzt, muss aber bei Bedarf entsprechend angepasst werden.

③ Schiffbau-Portalkran: Er dient der Montage des Schiffsrumpfs am Kai. Es gibt stets zwei Hubwagen: Einer mit zwei Haupthaken fährt auf der Schiene des oberen Brückenflansches; der andere mit einem Haupt- und einem Hilfshaken fährt auf der Schiene des unteren Brückenflansches, um große Rumpfsegmente zu wenden und anzuheben. Die Tragfähigkeit beträgt in der Regel 100–1500 Tonnen, die Spannweite bis zu 185 Meter und die Hubgeschwindigkeit 2–15 Meter pro Minute.

④ Containerportalkran: Wird in Containerterminals eingesetzt. Nachdem die vom Schiff entladenen Container über die Containerbrücke an der Kaimauer zum Lagerplatz oder hinteren Bereich transportiert wurden, werden sie vom Containerportalkran gestapelt oder direkt verladen und abtransportiert. Dies beschleunigt den Umschlag der Containerbrücke und anderer Krane. Containerportalkrane, die 3 bis 4 Lagen hoch und 6 Reihen breit stapeln können, werden üblicherweise als Reifenkrane, aber auch als Schienenkrane eingesetzt. Die Hubgeschwindigkeit beträgt 35–52 Meter pro Minute, die Spannweite richtet sich nach der Anzahl der zu überbrückenden Containerreihen und beträgt maximal ca. 60 Meter.